AU Dellepiane: Habilitan la nueva traza sin cabinas de peaje y el tránsito ya es 100% libre de barreras
La nueva traza ya está en funcionamiento
El Ministerio de Movilidad e Infraestructura de la Ciudad, a través de Autopistas Urbanas S.A. (AUSA), habilitó la nueva configuración de la Autopista Dellepiane en sentido hacia General Paz, eliminando definitivamente las cabinas de peaje que aún permanecían en ese corredor.
La intervención forma parte del proceso de modernización de las autopistas porteñas y permitió incorporar una nueva calzada con tres carriles de circulación, donde la velocidad máxima permitida es de 60 km/h.
Con esta habilitación, los conductores ya pueden recorrer la autopista sin interrupciones ni barreras físicas.
Desapareció la última cabina de peaje de la Ciudad
Hasta este año, la Dellepiane era la única autopista porteña donde los vehículos todavía debían atravesar cabinas para abonar el peaje.
Esa situación cambió luego de que el 1° de mayo dejara de funcionar la estación de peaje ubicada en el enlace entre la Autopista 25 de Mayo y la Autopista Dellepiane.
Desde entonces, el cobro pasó a realizarse exclusivamente mediante el sistema TelePASE, lo que permitió avanzar con la demolición de las cabinas y la reconfiguración completa de la traza.
Durante el mes pasado ya se había habilitado la nueva circulación en sentido hacia el centro de la Ciudad y ahora quedó operativo el nuevo esquema en sentido hacia la provincia de Buenos Aires.
Más fluidez y mayor seguridad vial
Según explicó la Ciudad, la eliminación de las cabinas permitirá mejorar la circulación vehicular y aumentar la seguridad vial.
Al desaparecer la necesidad de frenar para pagar el peaje, los vehículos pueden mantener una velocidad constante durante todo el recorrido, reduciendo maniobras bruscas, frenadas y entrecruzamientos que suelen producirse en los accesos a las estaciones de cobro.
De esta manera, quienes circulan por las autopistas porteñas ya no deberán atravesar ninguna cabina de peaje durante su viaje.
La Ciudad de Buenos Aires ya cuenta con autopistas 100% inteligentes
Con la eliminación del último peaje convencional, la Ciudad de Buenos Aires se convirtió en la primera jurisdicción del país en contar con una red de autopistas completamente inteligente.
Actualmente, todas las autopistas administradas por AUSA operan bajo el sistema Free Flow, donde el cobro se realiza automáticamente mediante pórticos electrónicos sin necesidad de detener el vehículo.
Un corredor estratégico para ingresar y salir de la Ciudad
La Autopista Dellepiane es uno de los principales accesos a la Ciudad de Buenos Aires.
Su recorrido conecta la Autopista 25 de Mayo con la Autopista Riccheri, formando un corredor estratégico entre el centro porteño y el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.
Aunque la Dellepiane es gratuita en sus aproximadamente cuatro kilómetros de extensión, alrededor de 90.000 vehículos atraviesan diariamente el pórtico de lectura ubicado sobre la Autopista 25 de Mayo.
TelePASE es obligatorio
Desde el 1° de mayo de 2026, el pago manual dejó de existir en este sector de la autopista.
Por ese motivo, quienes todavía no tengan adherido TelePASE deberán registrarse a través del sitio oficial www.telepase.com.ar.
Los vehículos que circulen sin estar registrados serán detectados automáticamente por el sistema y podrán recibir una infracción cuyo valor actualmente asciende a $142.498,50.
Beneficios del sistema Free Flow
Entre las principales ventajas del sistema de peaje inteligente se destacan:
- Reducción de los tiempos de viaje.
- Mayor fluidez en la circulación.
- Pago automático mediante lectura de patente y TelePASE.
- Mayor seguridad vial al eliminar frenadas y cambios de carril.
- Menor contaminación ambiental por la reducción de emisiones y ruidos.
- Eliminación del uso de tickets impresos.
Así evolucionó la red inteligente de AUSA
La modernización de las autopistas porteñas se desarrolló de manera progresiva durante los últimos años:
¿Cómo funciona el peaje inteligente?
El sistema Free Flow permite que los vehículos circulen sin disminuir la velocidad al atravesar los pórticos de control.
Las estructuras cuentan con cámaras de alta definición capaces de leer automáticamente la patente del vehículo, identificar el dispositivo TelePASE y procesar el cobro en apenas unos milisegundos.
Además, utilizan sensores láser y antenas especiales que clasifican el tipo de vehículo —motos, automóviles o transporte pesado— y contabilizan la cantidad de ejes para aplicar la tarifa correspondiente.
Todo este proceso se realiza mientras el conductor circula a la velocidad máxima permitida para cada sector, que varía entre 60 y 80 km/h, según la autopista.
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