Seguridad vehicular 2025: Hyundai Tucson vs Citroën Basalt

El programa Latin NCAP publicó su sexta ronda de pruebas de 2025, destacando el compromiso de Hyundai con la seguridad al obtener las primeras cinco estrellas para el Tucson, y evidenciando las deficiencias de Stellantis con el Citroën Basalt, que sacó cero estrellas en la región.

📱 Suscribite Gratis Alertas de Transito por Whatsapp o Email o Telegram

♥ Te sirve este servicio? Podes apoyarnos tu donación haciendo clic acá para que el servicio siga creciendo.

Latin NCAP 2025: Hyundai Tucson alcanza cinco estrellas mientras Citroën Basalt se queda en cero

🌟 Hyundai Tucson: De cero a cinco estrellas

Hyundai Tucson: SUV compacto, diseñado para combinar comodidad urbana con capacidad de carga y cierta versatilidad off-road.

El Hyundai Tucson, producido en Corea y República Checa, alcanzó cinco estrellas en la evaluación de Latin NCAP gracias a seis airbags de serie, Control Electrónico de Estabilidad (ESC) y tecnologías ADAS opcionales disponibles en el volumen requerido.

El modelo obtuvo los siguientes puntajes:

• Ocupante Adulto: 83,98%

• Ocupante Infantil: 91,62%

• Protección a peatones y usuarios vulnerables: 75,08%

• Asistencia a la seguridad: 96,28%

En 2022, el Tucson había recibido cero estrellas con solo dos airbags y, tras mejoras en la seguridad y la incorporación de ADAS, logró tres estrellas. 

La reevaluación de 2025 confirma la efectividad de estas mejoras, incluyendo pruebas de impacto frontal e incorporación de tecnologías como frenado autónomo de emergencia (AEB), asistencia de carril (LSS) y detección de punto ciego (BSD).

Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP, destacó que:

“El primer resultado de cinco estrellas para Hyundai demuestra el esfuerzo del fabricante por implementar un cambio drástico hacia vehículos más seguros.”

⚠️ Citroën Basalt: Cero estrellas y múltiples deficiencias

Citroën Basalt: SUV compacto, enfocado más al mercado urbano, pero con menos equipamiento de seguridad según las pruebas de Latin NCAP.

El Citroën Basalt, producido en Brasil, obtuvo cero estrellas en la evaluación de Latin NCAP. A pesar de equipar cuatro airbags y ESC de serie, el SUV mostró graves deficiencias:

• Estructura inestable en choque frontal con refuerzos asimétricos.

• Pretensionador del cinturón del pasajero delantero inoperante.

• Falta de airbags laterales de cortina, impidiendo realizar la prueba de impacto lateral de poste.

• Ausencia de tecnologías ADAS como frenado autónomo de emergencia o alerta de cambio de carril.

• Aviso de cinturón de seguridad solo para conductor, sin cumplir con estándares del organismo.

En comparación, la versión india del Basalt ofrece seis airbags de serie, mostrando un claro contraste entre mercados. Latin NCAP recomienda a los consumidores elegir versiones con mayor equipamiento de seguridad y ADAS.

Stephan Brodziak, presidente de la comisión directiva de Latin NCAP, señaló:

“El contraste entre Hyundai y Stellantis refleja dos visiones opuestas: mientras Hyundai eleva la seguridad, Stellantis compromete directamente la protección de los usuarios en América Latina y el Caribe.”

 🔧 Implicancias y recomendaciones

Latin NCAP reafirma la necesidad de que los fabricantes homologuen estándares de seguridad globales para todos los mercados, garantizando que los consumidores latinoamericanos reciban la misma protección que los usuarios en Europa o India.

Los resultados destacan la importancia de evaluar versiones básicas de los modelos, para reflejar el nivel mínimo de seguridad disponible en cada región y fomentar mejoras en el mercado.

Fuente:

@LatinNCAP