¿Cómo interpretar las líneas de división en la calzada?

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¿Cómo interpretar las líneas de división de la calzada?

La circulación debe ser guiada para que pueda llevarse a cabo en forma segura, fluida y ordenada. 

Sin embargo, no todos conocemos exactamente cómo interpretar las normas de tránsito o no las respetamos.

El adelantamiento es una maniobra necesaria en algunas ocasiones, pero que conlleva mucho riesgo si no se hace de manera correcta. 

Por norma general se sabe que no hay que adelantar en una línea contínua en la ruta predominante en autopistas y autovías, donde sobrepasar a otro vehículo es una tarea relativamente sencilla y segura. 

Te presentamos una guía sencilla, para que puedas interpretar correctamente las señales de tránsito en las calzadas, a fin de que la circulación vehicular pueda llevarse a cabo en forma segura, fluida y ordenada.

Líneas Longitudinales:

• Las Líneas Longitudinales, son las que se ubican en forma paralela a la carretera.
• Suministran guía “positiva”:
• Al indicar al usuario de la carretera los límites de las áreas de la calzada donde es seguro circular. 
• Las Líneas Longitudinales definen y delimitan anchos de carriles y calzadas. 
• En un sentido más amplio, indican dónde es seguro sobrepasar a otro vehículo.
• A su vez, suministran guía “negativa”:
• Indican áreas donde no es seguro circular o 
• Directamente está PROHIBIDO hacerlo. 
• En ese sentido definen zonas con prohibición de sobrepaso

Formas de las Líneas Longitudinales

• En cuanto al “código de forma”, las líneas longitudinales presentan dos tipos de trazo: 

1. Trazo contínuo:
• La línea no se puede traspasar
2. Trazo discontínuo. 
• La línea se puede traspasar
• Está caracterizado por la sucesión de una marca o bastón que es el segmento pintado, seguido de un vacío o brecha que es el segmento sin pintar.
• Está expresado en los siguientes términos:
• Módulo:
• Es la sumatoria de longitudes de la “marca” y el “vacío” 
• Ej: 3,00 m pintado + 9,00 m vacío = módulo 12 m
• Relación marca/módulo:
• Indica la incidencia del segmento pintado sobre el módulo. 
• Se expresa en términos de fracción en metros (3/12) o bien en forma decimal (0,25).

Simple Línea Contínua  (Línea Continua):

• Independientemente de su color amarillo o blanco, indica:
• Que no debe ser traspasada ni circular sobre ella. 
• Línea Central
• En color amarillo se usa en casos excepcionales en la Red Nacional de Caminos (ancho de calzada mayor o igual a 4,80 m y menor a 6,30 m
• Se utiliza como Línea de Borde:
• Siendo de color blanco en carreteras convencionales y 
• En el margen derecho en carreteras multicarriles y 
• De color blanco o amarillo en el margen izquierdo, según se trate de autopistas o autovías respectivamente.

Doble Línea continúa

• Refuerza el concepto de la anterior 
• Que no debe ser traspasada ni circular sobre ella
• Define una separación mínima entre ambos sentidos de circulación. 
• Se utiliza como Línea Central o separadora de sentidos de circulación

Línea discontínua 

• Indica la posibilidad de ser traspasada. 
• Se utiliza básicamente como Línea de Carril, o como Línea Central.
• Un tipo especial de línea discontinua es la línea punteada caracterizada por una relación marca/módulo de 0,5. 
• Se la utiliza como “extensión” de Línea de Borde en intersecciones importantes y en enlaces. 

Doble Línea Mixta (Líneas continuas y discontinuas paralelas): 

• Indican: 
• El permiso de traspasar en el sentido de la discontinua a la continua y
• La prohibición de hacerlo de la continua a la discontinua. 
• Se la conoce también como “complemento”. 
• Se la emplea como Línea Central
• La regulación impuesta en cuanto a la línea central conduce a la generación de
• “Zonas con prohibición de sobrepaso” y 
• “Zonas sin prohibición de sobrepaso”

Las zonas con prohibición de sobrepaso (ZPS), se pueden clasificar en dos:

1. Por limitación de la distancia de visibilidad de sobrepaso disponible
• Curvas verticales
• Curvas horizontales
2. Por criterios técnicos de la DNV (Dirección Nacional de Vialidad)
• Obra de arte
• En Puentes y Túneles de dos carriles indivisos, se prohibirá el sobrepaso en toda su extensión para ambos sentidos de circulación
• Asimismo en los accesos a los puentes y túneles de similar característica se prohibirá el sobrepaso solamente en sentido de aproximación
• En el caso de Puentes de dos carriles indivisos que mantengan el ancho de coronamiento disponible en la zona de aproximación, se puede plantear la excepción de la prohibición de sobrepaso. 
• En alcantarillas, el criterio de prohibición de sobrepaso presenta matices de tal forma que no todas las alcantarillas constituyen un “lugar riesgoso” y por lo tanto susceptible de prohibir el sobrepaso. 
• El criterio para evaluar el riesgo se basa en el ancho relativo.
• Se define como ancho relativo (AR) al ancho de la obra de arte (ancho entre cordón y cordón) menos el ancho de la calzada.
• Intersecciones
• Cruces ferroviales

Recordá no hagas esto:

Fuente: 

https://www.argentina.gob.ar/:MANUAL-MSH-2013-DNV.pdf