Terminó el proceso de montaje del segundo y tercer puente modular, en Ituzaingó, sobre las vías del Sarmiento durante el fin de semana. Ambos reemplazarán el paso a nivel de la "Barrera 80". Firmaron un acuerdo para instalar el cuarto puente en Moreno.
El pasado sábado se dio por finalizado el proceso de instalación de dos puentes modulares sobre las vías de la línea Sarmiento.
Los dos puentes –el segundo y el tercero en ser colocados en la línea, luego del primero, instalado en San Antonio de Padua– reemplazarán el paso a nivel conocido como “Barrera 80” (calle Pérez Quintana), vinculando las avenidas Néstor Kirchner y Belgrano.
La habilitación de los puentes para el tránsito vehicular se realizará dentro de “las próximas dos semanas”, período en el que se realizarán “trabajos de señalización vial, sellado de juntas y terminaciones”, informó Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE).
Siendo el 5to día de obra supervisamos la colocación de módulos que conectan ambos lados de las vías.
— Martín Marinucci (@MartinMarinucci) August 1, 2021
Estos puentes que estamos colocando en la traza de la #LíneaSarmiento beneficiarán a muchos vecinos y vecinas que gracias a estos circularán de forma ágil y segura. pic.twitter.com/96Upmfmsfo
Los trabajos fueron supervisados este sábado por el presidente de SOFSE-ADIF, Martín Marinucci, y el titular de la empresa estatal Tandanor, Miguel Tudino, que estuvo a cargo de la fabricación de los puentes.
El acuerdo contempla la construcción de otros diez puentes más: se firmó un convenio con la intendenta de Moreno, Mariel Fernández, para la instalación de uno en ese distrito.
Realizamos la firma de un convenio entre Trenes Argentinos y el Municipio de Moreno junto a su Intendenta @marielfmoreno1
— Martín Marinucci (@MartinMarinucci) July 28, 2021
El mismo, aborda la pronta construcción de un puente modular que será colocado en la Av. Alcorta, sobre la traza de la #LíneaSarmiento que por allí circula. pic.twitter.com/AxPpyzBZtY
Las estructuras están conformadas por “rampas paralelas de mano única o doble” en forma de “U o S”, de acuerdo a dos modelos: A20 (para tránsito liviano, con pendiente del 8%) y A30 (para tránsito pesado, con pendiente del 6%).
Los puentes serán colocados “sobre pilotes armados de encofrado metálico y columnas de hormigón”. Desde SOFSE explicaron que los “módulos abulonados permiten ser desarmados y colocados en otro emplazamiento en caso de ser necesario”, un tema particularmente sensible en el caso del Sarmiento dado que el proyecto del soterramiento –a pesar de lo anunciado en su momento– no ha sido oficialmente cancelado.
Fuente: En El Subte
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