Belgrano Cargas: Inversión millonaria para modernizar la red

Grupo México proyecta invertir hasta USD 3.000 millones en el Belgrano Cargas

 La empresa mexicana busca modernizar la infraestructura ferroviaria de carga en Argentina, pero condiciona su participación a cambios en el esquema de licitación y acceso al RIGI.

📱 Suscribite Gratis Alertas de Transito por Whatsapp o Email o Telegram

♥ Te sirve este servicio? Podes apoyarnos tu donación haciendo clic acá para que el servicio siga creciendo.

Grupo México Transporte, filial del holding mexicano propiedad de Germán Larrea, es la única empresa extranjera que participa en la licitación por la operación del Belgrano Cargas. 

La compañía propone un plan de inversión récord de hasta USD 3.000 millones en cinco años, con el objetivo de:

• Rehabilitar vías y mejorar infraestructura.
• Renovar locomotoras y material rodante.
• Elevar la capacidad de transporte de granos, minerales y otros productos estratégicos.

Según la empresa, un sistema ferroviario más moderno podría aumentar significativamente el volumen de carga transportada y la competitividad de la Argentina.

Experiencia internacional y comparaciones

Grupo México pone como ejemplo su operación en Estados Unidos, donde gestiona un corredor de cargas entre Miami y Jacksonville. Allí, los trenes alcanzan más de 100 km/h, recorriendo distancias comparables a tramos del Belgrano Cargas en menos de la mitad de tiempo.

En comparación, la red argentina presenta limitaciones estructurales que reducen la velocidad y la eficiencia logística, algo que la compañía busca corregir con su inversión.

Condiciones para participar

La empresa condiciona su participación a dos requisitos clave:

1. Acceso anticipado al RIGI para garantizar previsibilidad jurídica antes de presentar la oferta.
2. Modificación del esquema de licitación, favoreciendo un modelo integrado en lugar de dividir la concesión por líneas y componentes (vías, talleres y material rodante).

Grupo México advierte que podría retirarse si no se adjudican al menos dos de los corredores principales, incluyendo Belgrano, San Martín y Urquiza.

Competencia local y debate sobre el modelo ferroviario

Un consorcio de agroexportadoras locales también evalúa presentarse, aunque con una inversión menor. 

Este escenario plantea un debate clave sobre el modelo de desarrollo ferroviario en Argentina:

• Algunos defienden mayor competencia entre operadores.
• Otros promueven un esquema integrado, que podría reducir costos y mejorar la logística.

Actualmente, solo el 5% de la carga argentina se transporta por tren, muy por debajo de países como México, donde supera el 25%. La decisión sobre el futuro del Belgrano Cargas será determinante para la infraestructura logística nacional.

Declaraciones del CEO de Grupo México

🗣️ Bernardo Ayala, CEO de Grupo México Transportes, afirmó en Instagram:

“Estamos proyectando una inversión de hasta USD 3.000 millones para levantar la infraestructura. Sería para rehabilitar vías, mover más carga en tonelaje y número de carros y modernizar el equipo. Son inversiones graduales.”

El proyecto busca incrementar la participación ferroviaria en el transporte de cargas y mejorar la competitividad logística en el norte argentino, especialmente hacia los puertos del Gran Rosario.