Un arquitecto de La Plata impulsa una red de subterráneos para aliviar el tránsito
Cuestionamientos al Código de Ordenamiento Urbano
El debate en torno al Código de Ordenamiento Urbano y Territorial (COUT) que impulsa la Municipalidad de La Plata continúa generando opiniones encontradas.
En ese contexto, el presidente de la Sociedad de Profesionales de Arquitectura y Urbanismo de La Plata, Sergio Poggi, sumó observaciones al proyecto y planteó la necesidad de pensar soluciones estructurales para el problema del tránsito.
El especialista se pronunció luego de la aprobación del Plan Bicentenario de Ordenamiento Territorial, votado en abril pasado, que estableció los criterios de uso del suelo en todo el partido. Si bien se mostró de acuerdo con la necesidad de reformular la normativa vigente, remarcó que el proceso debería contemplar una participación vecinal más amplia, especialmente en los barrios que no formaron parte de las discusiones previas.
Alcance de la norma en debate
El proyecto que será tratado en el Concejo Deliberante está compuesto por once capítulos que regulan aspectos clave del desarrollo urbano, como ocupación del suelo, alturas máximas, preservación patrimonial, incentivos urbanísticos y sanciones aplicables a futuras construcciones.
En ese marco, Poggi consideró que algunos ejes merecen un análisis más profundo antes de su aprobación definitiva.
La preservación del patrimonio urbano
Uno de los puntos centrales señalados por el arquitecto es la protección del patrimonio urbano. Según explicó, la discusión debería ampliarse para incorporar zonas como Meridiano V y Tolosa al catálogo de áreas protegidas, así como resguardar viviendas construidas entre las décadas de 1930 y 1960.
“Son sectores que nos identifican como ciudad y cuya preservación fortalece la identidad platense”, sostuvo.
Una mirada integral sobre el transporte público
En relación con la movilidad, Poggi afirmó que la actualización del COUT debería incluir una visión integral del transporte. A su entender, continuar pensando únicamente en colectivos y en la ampliación de vías férreas limita la planificación a largo plazo y deja de lado alternativas capaces de resolver de fondo el problema del tránsito.
En ese sentido, propuso avanzar en la construcción de una red de subterráneos como eje de un sistema de transporte más eficiente.
La viabilidad de un subte en La Plata
“El subterráneo en La Plata es perfectamente posible”, aseguró el arquitecto en declaraciones radiales, al señalar que las características del suelo facilitarían la ejecución de las obras sin mayores inconvenientes técnicos. Incluso comparó la situación con los inicios de la red de subtes de la Ciudad de Buenos Aires, cuando la población era menor que la actual capital bonaerense.
Menos autos y colectivos en el centro
Según Poggi, una red de transporte integral permitiría reducir el ingreso de colectivos de media y larga distancia al casco urbano y desalentaría el uso del automóvil particular.
Con un sistema eficiente, muchos vehículos dejarían de circular por el centro, lo que contribuiría a un tránsito más ordenado y menos conflictivo.
“El problema de La Plata es grave porque la gente no deja el auto, y eso no va a cambiar sin un transporte público de calidad”, concluyó.
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