Tren Sarmiento: Se normalizó el servicio tras una serie de obras en las vías y señales
Los trenes eléctricos y diésel retomaron sus frecuencias habituales luego de finalizar distintos trabajos de infraestructura. Las tareas incluyeron renovaciones en el sistema de señalamiento, vías, andenes y estaciones para mejorar la seguridad operacional.
Los servicios de la línea Sarmiento volvieron a funcionar con sus frecuencias habituales tras la finalización de una serie de obras realizadas en diferentes sectores del recorrido. Los trabajos se concentraron en la renovación de instalaciones ferroviarias, el mantenimiento de las vías y la puesta en valor de las estaciones.
Según informó Trenes Argentinos, las intervenciones se llevaron adelante en el marco de la Emergencia Ferroviaria y estuvieron orientadas a reforzar la seguridad operacional y mejorar las condiciones de circulación.
🚦 Renovaron el sistema de señales en Haedo
Uno de los principales trabajos se realizó durante el fin de semana largo en Haedo, donde se completó la actualización integral de la mesa de mando de señales. Con esta intervención, finalizaron las obras de renovación de estos equipos en Haedo, Castelar y Moreno, ejecutadas por Trenes Argentinos Infraestructura.
La instalación de Haedo tenía más de 40 años de antigüedad y constituye un punto clave para la operación ferroviaria. Desde allí se coordinan movimientos en cuatro vías, la salida del depósito de locomotoras y las conexiones con las vías de las líneas San Martín y Roca.
Además, continúan otras intervenciones vinculadas con el señalamiento: se están renovando las señales entre Liniers y Villa Luro y se reemplazan aparatos de vía en Caballito.
🛤️ Obras en vías, andenes y pasos bajo nivel
Los trabajos también abarcaron distintos sectores de la infraestructura ferroviaria. Entre las intervenciones realizadas se destacan:
Estación Once: renovación de la vía sexta en la playa de maniobras de la terminal.
Ramos Mejía: avances en las tareas sobre el andén central.
Morón: intervención en el andén 2, como parte de un plan de restauración integral.
Paso bajo nivel Lorca: renovación parcial de la vía cuarta, a cargo de AUSA.
Paso bajo nivel Irigoyen: ejecución de trabajos vinculados con el sistema pluvial, también por parte de AUSA.
Castelar: realización de obras civiles en la cabina de señales.
Estas tareas forman parte de las intervenciones destinadas a mejorar la infraestructura y las condiciones de funcionamiento del servicio.
⚡ También hubo trabajos eléctricos y de mantenimiento
Por su parte, Trenes Argentinos Operaciones llevó adelante otras tareas a lo largo de la línea. Se mejoró el paso a nivel Goya y se realizaron obras civiles en el andén central de Ciudadela.
En materia de instalaciones eléctricas, se actualizó el sistema de la subestación Castelar. Además, se restauró el tendido ferroviario a la altura del kilómetro 26,500, en San Antonio de Padua.
🧹 Limpieza y desmalezado en las estaciones
El operativo incluyó trabajos de mantenimiento general en todas las estaciones del ramal eléctrico Once-Moreno y en los servicios diésel.
Las tareas comprendieron el desmalezado, la limpieza de plataformas y el mantenimiento de las zonas de vías, como parte de las acciones realizadas durante el período de obras.
Con la finalización de las intervenciones previstas para este operativo, los servicios eléctricos y diésel de la línea Sarmiento recuperaron sus frecuencias habituales.
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