Radares velocidad promedio: El nuevo control que analizan implementar en Argentina

Los nuevos radares que podrían llegar a Argentina y cambiar la forma de controlar la velocidad

Se trata de los llamados radares “punto a punto”, un sistema que ya funciona en otros países y que analiza la velocidad promedio entre dos cámaras. De avanzar en Argentina, ya no alcanzaría con frenar solo antes de un control.

📱 Suscribite Gratis Alertas de Transito por Whatsapp o Email o Telegram

♥ Te sirve este servicio? Podes apoyarnos tu donación haciendo clic acá para que el servicio siga creciendo.

El sistema comenzó a evaluarse para su aplicación en corredores viales y apunta a reforzar los controles de seguridad vial mediante un monitoreo más amplio

📸 Cómo funcionan los radares punto a punto

Argentina analiza incorporar un nuevo sistema de control de velocidad conocido como radares punto a punto o radares de velocidad promedio por tramo.

A diferencia de los radares tradicionales —que controlan la velocidad en un único lugar— este mecanismo calcula cuánto tarda un vehículo en recorrer una distancia determinada entre dos cámaras.

El funcionamiento es simple:
▫️ Una cámara registra el paso del vehículo en un punto A
▫️ Otra cámara registra el paso en un punto B
▫️ El sistema calcula el tiempo recorrido
▫️ Con esos datos obtiene la velocidad promedio

Si el promedio supera el límite permitido, se puede generar una infracción.

🚗 Ya no alcanzaría con frenar antes de la cámara

Uno de los principales cambios que traería este sistema es la forma en la que se controla la velocidad.

Actualmente, muchos conductores reducen la marcha al acercarse a un radar y luego vuelven a acelerar. Con los radares por tramo, esa maniobra dejaría de servir, ya que lo que se mide es el comportamiento durante todo el recorrido.

El objetivo es promover una conducción más constante y evitar excesos sostenidos de velocidad en rutas y autopistas.

⚠️ Qué impacto podría tener en rutas y autopistas

La posible implementación de esta tecnología podría modificar la manera de conducir en corredores con alta circulación o zonas con antecedentes de siniestralidad vial.

Según especialistas, el sistema también ayudaría a:
▫️ Reducir frenadas bruscas
▫️ Evitar aceleraciones repentinas
▫️ Mejorar la fluidez del tránsito
▫️ Fomentar velocidades más estables

Además, obligaría a los conductores a prestar atención durante todo el trayecto controlado y no solo en puntos específicos.

🛣️ Todavía no está vigente en Argentina

Aunque el sistema se encuentra bajo análisis, todavía no fue implementado oficialmente en el país.

Uno de los puntos clave será la homologación técnica de los equipos por parte de organismos competentes, entre ellos el Instituto Nacional de Tecnología Industrial.

Especialistas advierten que, sin una correcta validación y calibración, las infracciones podrían ser cuestionadas judicialmente.

Por ese motivo, antes de avanzar deberán definirse:
▫️ Normas de funcionamiento
▫️ Procesos de homologación
▫️ Señalización de los tramos controlados
▫️ Criterios legales para emitir multas

🚦 El objetivo: Reducir los excesos de velocidad

Desde el punto de vista de la seguridad vial, el exceso de velocidad continúa siendo uno de los factores más asociados a siniestros graves y fatales.

Con este sistema, las autoridades buscan desalentar la circulación por encima de los límites permitidos durante varios kilómetros y no solo en puntos aislados.

La intención es que los conductores mantengan una velocidad constante y segura durante todo el recorrido, contribuyendo a una circulación más ordenada y previsible.

Los países donde ya se usan estos radares

El sistema de control "punto a punto" ya fue implementado en distintos países europeos. Entre ellos figuran Reino Unido, Italia, España, Austria y Países Bajos.

Además, Uruguay también estudia avanzar con mecanismos similares en rutas estratégicas antes de fin de año.

En varios estudios internacionales, este tipo de tecnología aparece vinculada con una reducción de excesos de velocidad y una disminución de accidentes fatales en corredores de alta circulación.