¿Por qué se reduce y envejece la flota de colectivos del AMBA?

La flota de colectivos del AMBA se achica y envejece: Más de 500 unidades se perdieron en cuatro años

La falta de renovación de los colectivos en el Área Metropolitana de Buenos Aires impacta en la calidad del servicio y refleja la brecha entre costos reales y subsidios. 

La cantidad de unidades con más de diez años casi se duplicó desde 2021.

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En 2025, el 29% de los colectivos del AMBA superan los diez años de antigüedad, frente al 15% que había en 2021

📉 Reducción de la flota

Entre septiembre de 2021 y agosto de 2025, la cantidad de colectivos en circulación en el AMBA disminuyó en 559 unidades, pasando de 18.321 a 17.762 coches. 

Esta caída equivale a la pérdida de más de medio millar de vehículos que diariamente transportan pasajeros en calles y rutas de la región.

Los empresarios señalan que la falta de inversiones y subsidios adecuados dificulta la renovación de la flota, lo que se traduce en mayores tiempos de espera y menor disponibilidad de unidades.

ℹ️ Recordá: Días atrás ya te habíamos anticipado el riesgo de paro de colectivos en la región. Podés ver todos los detalles en nuestra nota → Paro de Colectivos en el AMBA

🚌 Desaparece la Línea 75: Según los últimos datos, esta línea dejó de circular, sumándose a la problemática de la flota reducida y envejecida.

⏳ Envejecimiento de los colectivos

Otro dato preocupante es la edad de las unidades. En 2021, el 15% de los colectivos tenía más de 10 años; en 2025, este porcentaje alcanzó el 29%, prácticamente duplicando la proporción de vehículos antiguos.

• Colectivos con más de una década en 2021: 
• 2.695
• Colectivos con más de una década en 2025: 
• 5.171
• Edad promedio de la flota: 
• 6,7 años → 7,7 años

Un parque más envejecido implica mayor riesgo de fallas y menor confort para los pasajeros.

💰 Costos del sistema y brecha con los subsidios

Según el Índice Bondi del AMBA (agosto de 2025):

• Costo real mensual del sistema: 
• $339.702 millones
• Subsidios reconocidos por Nación y Ciudad: 
• $267.696 millones
• Diferencia: 
• $72.000 millones

Esto explica, según las empresas, la dificultad para renovar unidades y mantener la calidad del servicio.

En cuanto a la tarifa del boleto:

• Mínimo actual fijado por Nación: 
• $451
• Costo real promedio del pasaje sin subsidio: 
• $1.667,6

El subsidio estatal y el aporte de los pasajeros cubren solo una fracción del costo real, generando pérdidas que impactan directamente en la renovación de colectivos.

📊 Brechas según jurisdicción

El estudio de AAETA detalla la diferencia entre el costo real y lo reconocido por el Estado:

• Ciudad de Buenos Aires: 
• $1.617 (real) vs $1.184 (reconocido) → 27% de brecha
• Nación: 
• $1.922 vs $1.314 → 32%
• Provincia de Buenos Aires: 
• $1.531 vs $1.138 → 26%
• Municipios bonaerenses: 
• $1.380 vs $1.033 → 25%
• Promedio del sistema (Índice Bondi): 
• 28% de brecha entre costo real y subsidios recibidos.