Peugeot 2008 a prueba: ¿Qué tan seguro es el nuevo SUV argentino?

Peugeot 2008 hecho en Argentina: Apenas 1 estrella en las pruebas de Latin NCAP

Pobre desempeño del SUV argentino en seguridad

El nuevo SUV producido en El Palomar fue evaluado por el programa de seguridad automotriz más importante de la región y los resultados no fueron alentadores.

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Latin NCAP, el organismo que evalúa la seguridad de los autos nuevos en América Latina y el Caribe, publicó los resultados del crash test del nuevo Peugeot 2008 fabricado en Argentina. 

El modelo, perteneciente al segmento B y producido en la planta de El Palomar, obtuvo una calificación general de una estrella sobre cinco, generando preocupación entre los especialistas y consumidores.

El nuevo SUV (Sport Utility Vehicle, es decir, Vehículo Utilitario Deportivo) fue evaluado por el programa de seguridad automotriz más importante de la región y los resultados no fueron alentadores.

¿Cómo fue la evaluación?

Latin NCAP realizó los siguientes ensayos al SUV:

• Impacto frontal

• Impacto lateral

• Prueba de latigazo cervical (whiplash)

• Protección a peatones

• Verificación del ESC (Control Electrónico de Estabilidad)

• Revisión de los sistemas de asistencia a la velocidad (SAS)

Si bien el modelo base evaluado incluye cuatro airbags y control de estabilidad de serie, carece de muchas tecnologías que sí están disponibles en las versiones más equipadas, como los airbags de cortina y la desconexión del airbag del acompañante, los cuales no vienen en todas las variantes.

⚠️ Resultados generales del Peugeot 2008

• ⭐ 1 de 5 estrellas generales

• 👨‍🦱 42,16% en Protección de Ocupante Adulto

• 👶 59,21% en Protección de Ocupante Infantil

• 🚶‍♂️ 54,48% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías

• 🛑 55,81% en Asistencia a la Seguridad

🧾 Conclusiones de Latin NCAP

Entre los puntos más relevantes del informe, el organismo destacó:

• La estructura del vehículo se comportó de forma inestable en el choque frontal.

• En el impacto lateral, la protección fue buena para todas las regiones del cuerpo.

• La protección del pecho del niño de 1 año y medio fue deficiente.

• La seguridad para el niño de 3 años podría haber sido mejor en cabeza y pecho.

• Para los peatones, la protección fue en general buena, pero con alto riesgo en la zona del parabrisas y pilares A.

• Las piernas mostraron protección adecuada a buena.

• El modelo no alcanzó el puntaje mínimo de seguridad pasiva para obtener puntos en ADAS

📣 Un llamado de atención

Stephan Brodziak, presidente de la Comisión Directiva de Latin NCAP, fue contundente:

“Es alarmante que tecnologías y niveles de protección que el mismo modelo ofrece en otros mercados no se incluyan como equipamiento estándar en América Latina y el Caribe. Instamos a los gobiernos a exigir mayor transparencia a través de un etiquetado de seguridad vehicular obligatorio”.

 

Fuente:

https://noticias.autocosmos.com.ar/