¿Cuánto bajó el uso del Subte?

Caída Histórica del Subte Porteño: El Uso Bajó un 40% Desde la Pandemia

El teletrabajo y los aumentos del boleto impactaron fuertemente en la demanda. La caída duplica el promedio de América Latina.

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El subte porteño transporta actualmente un 40% menos de pasajeros pagos que en 2019 (Jaime Olivos)

Una caída sostenida que se profundizó en 2024

Según el Observatorio de Tarifas y Subsidios del IIEP (UBA-CONICET), el subte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires perdió más del 40% de sus pasajeros pagos respecto a los niveles previos a la pandemia (2019).  

La caída se consolidó especialmente desde mayo de 2024, en un contexto marcado por:

• El avance del teletrabajo, que alejó a trabajadores del centro porteño.

• Una suba del 670% en el precio del boleto entre abril de 2024 y mayo de 2025.

Estas variables, entre otras, explican por qué cada vez menos personas eligen el subte para desplazarse.

📌 En mayo de 2025, el subte transportó un promedio diario de 800.000 pasajeros, un 39,2% menos que en el mismo mes de 2019.

El precio del subte aumentó un 670,4% nominal entre abril de 2024 y mayo de 2025, al pasar de $125 a $963

💸 Comparación Tarifaria: Subte vs. Colectivo

🔺 El subte cuesta más del doble que el colectivo, lo que favorece la elección del segundo como modo de transporte.

🎫 Escala de tarifas del subte (junio 2025)

🌎 Comparación regional: ¿Qué pasa en otras ciudades?

Mientras que las redes de metro de América Latina presentan una merma del 20% promedio en la demanda pospandemia, Buenos Aires duplicó esa caída con una baja del 44,1%. 

Según el informe, otras capitales recuperaron parte de su flujo de pasajeros, pero la Ciudad mostró una recuperación más lenta y volátil.

Además, al comparar el salario mínimo con la cantidad de boletos accesibles, Buenos Aires se ubica en una posición intermedia dentro del promedio regional. Sin embargo, sigue siendo menos accesible que el colectivo local.

La demanda en sistemas de metro de América Latina se ubicó en promedio un 20% por debajo de los niveles prepandemia

💰 Subsidios y gasto público: Foco en la reducción

A pesar de la caída en el uso, la Ciudad redujo más de $90.000 millones en subsidios al subte entre 2024 y 2025. Esto permitió redirigir fondos hacia infraestructura, que registró en 2025 sus mayores niveles de inversión desde 2017.

📉 Sin los aumentos, el subsidio habría alcanzado un récord como porcentaje del gasto primario de CABA.

⚖️ ¿Una medida económica o social?

Las decisiones tarifarias apuntaron a reducir el gasto corriente en lugar de recuperar usuarios. Aunque el costo del subte no se despegó del promedio regional en términos reales, la diferencia con el colectivo se mantuvo como un fuerte incentivo económico para abandonar el uso del subterráneo.

🚌 Transporte automotor: Subsidios y costos

En mayo de 2025, la tarifa técnica del colectivo en el AMBA fue de $1.430, mientras que el Estado Nacional reconoció $1.024 por pasajero. 

Esta brecha permitió sostener tarifas más bajas que las del subte y consolidó su ventaja competitiva.

📌 Conclusión

El sistema de subte porteño atraviesa su mayor crisis de demanda en más de una década. La combinación de factores económicos, estructurales y sociales plantea un escenario desafiante para el futuro del transporte urbano en la Ciudad. Mientras se prioriza la inversión y el equilibrio fiscal, recuperar la confianza y la accesibilidad del usuario será la próxima gran meta.

La Ciudad logró reducir subsidios al subte por más de $90.000 millones entre 2024 y 2025

Fuente:

https://www.infobae.com/