Camiones bitren y cisterna: Zonas habilitadas para circular en la Ciudad

Esta normativa permite que los camiones de tipo bitren y cisterna circulen por ciertos tramos de la Red de Tránsito Pesado de la Ciudad de Buenos Aires sin restricción horaria. Te contamos cómo son estos vehículos, por dónde pueden transitar y qué beneficios trae su habilitación.

📱 Suscribite Gratis Alertas de Transito por Whatsapp o Email o Telegram

♥ Te sirve este servicio? Podes apoyarnos un ☕ Cafecito haciendo clic acá para que el servicio siga creciendo.

Camión del tipo bitren en el puerto de Buenos Aires.

Camiones bitren y cisterna: Zonas habilitadas para circular en la Ciudad

Los vehículos de gran porte conocidos como bitrenes están conformados por una unidad tractora con dos semirremolques unidos por un sistema de acople tipo “B”. Esta configuración les permite transportar cargas de hasta 75 toneladas y alcanzar longitudes de más de 30 metros, según el número de ejes que posean.

En comparación con los camiones convencionales, ofrecen mayor eficiencia en el uso del combustible por tonelada transportada y una mejor relación peso-potencia, lo que los convierte en una alternativa más económica y segura para el traslado de mercaderías. 

En tanto, los camiones cisterna transportan sustancias líquidas o gaseosas y, gracias a esta normativa, pueden operar con capacidades más amplias bajo estándares nacionales.

Ambos tipos de vehículos cuentan con tecnología moderna, como frenos electrónicos, control de estabilidad, ABS y sistemas de geolocalización, lo que mejora la seguridad vial.

Marco normativo y objetivos

Aprobada por la Legislatura porteña en 2018, la normativa introdujo modificaciones al Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad, en línea con la legislación nacional (Ley 24.449 y su decreto reglamentario 779/1995). 

El objetivo fue integrar a los bitrenes y cisternas dentro de un esquema de circulación controlada, actualizando definiciones y eliminando restricciones que dificultaban su operación.

Uno de los puntos clave fue la incorporación de nuevos recorridos habilitados y la eliminación de restricciones horarias para permitir el ingreso y egreso de estos vehículos en puntos estratégicos de la Ciudad.

🟢Recorridos habilitados

Los cuatro itinerarios fijos con destino final el Centro de Transferencia de Cargas de la Ciudad de Buenos Aires (CTC) son los siguientes:

Desde y hacia Acceso Norte:

• Hacia el CTC: desde su ruta por Autopista Panamericana Ing. Pascual Palazzo, calzada especial para tránsito pesado de Av. General Paz, Av. Leopoldo Lugones, Autopista Presidente Arturo Umberto Illia, corredor exclusivo para tránsito pesado Paseo del Bajo, Autopista 25 de Mayo, Autopista Cámpora, Av. Coronel Roca, Pergamino.

• Desde el CTC: Pergamino, Av. 27 de Febrero, Autopista Cámpora, Autopista 25 de Mayo, corredor exclusivo para tránsito pesado Paseo del Bajo, Autopista Presidente Arturo Umberto Illia, Av. Leopoldo Lugones, calzada especial para tránsito pesado de Av. General Paz, Autopista Panamericana Ing. Pascual Palazzo, su ruta.

Desde y hacia Autopista Buenos Aires - La Plata:

• Hacia el CTC: desde su ruta por Autopista Buenos Aires - La Plata, Autopista 25 de Mayo, Autopista Cámpora, Av. Coronel Roca, Pergamino.

• Desde el CTC: Pergamino, Av. 27 de Febrero, Autopista Cámpora, Autopista 25 de Mayo, Autopista Buenos Aires - La Plata.

Desde y hacia Acceso Oeste:

• Hacia el CTC: desde su ruta por Acceso Oeste, Autopista Perito Moreno, Autopista Cámpora, Av. Coronel Roca, Pergamino.

• Desde el CTC: Pergamino, Av. 27 de Febrero, Autopista Cámpora, Autopista Perito Moreno, Acceso Oeste, su ruta.

Desde y hacia Autopista Tte. Gral. Pablo Ricchieri:

• Hacia el CTC: desde su ruta por Autopista Tte. Gral. Pablo Ricchieri, Autopista Tte. Gral. Luis J. Dellepiane, Autopista Cámpora, Av. Coronel Roca, Pergamino.

• Desde el CTC: Pergamino, Av. 27 de Febrero, Autopista Cámpora, Autopista Tte. Gral. Luis J. Dellepiane, Autopista Tte. Gral. Pablo Ricchieri, su ruta.

Tramos de arterias que forman parte de la Red de Tránsito Pesado, para facilitar la circulación:

• Av. 27 de Febrero, en toda su extensión en ambos sentidos.

• Av/AU 9 de Julio Sur, en toda su extensión en ambos sentidos.

• Av. Amancio Alcorta, entre Av. Sáenz y Perdriel, de la primera hacia la segunda.

• Av. Amancio Alcorta, entre Brandsen y Av. Sáenz, de la primera hacia la segunda.

• Av. Escalada, entre Av. 27 de Febrero y Av. Coronel Roca, en ambos sentidos.

• Perdriel, entre Av. Amancio Alcorta y Av. Suárez, de la primera hacia la segunda.

• Perdriel, entre Av. Suárez y Brandsen, de la primera hacia la segunda.

• Pergamino, entre Av. Coronel Roca y Av. 27 de Febrero.

• Av. Coronel Roca, entre Av. Escalada y Pergamino, en ambos sentidos.

• Av. Sáenz, entre Av. 27 de Febrero y Av. Amancio Alcorta, en ambos sentidos.

• Av. Suárez, entre Perdriel y General Hornos, de la primera hacia la segunda.

• Av. Suárez, entre Herrera y Perdriel, de la primera hacia la segunda.

Tramos adicionales específicos para facilitar el acceso a los destinos u orígenes finales de carga

Estos tramos no pertenecen a la Red de Tránsito Pesado, pero permiten acceder a los principales sitios atractores de cargas, accediendo y retornando por el itinerario más próximo desde y hacia dicha red.

En el entorno de Zona Industrial I, Barrio de Nueva Pompeya:

• Enrique Ochoa, entre Av. Amancio Alcorta y Lancheros del Plata.

• Dr. Domingo Cabred, entre Enrique Ochoa y Cachi.

• Río Cuarto, entre Cachi y Enrique Ochoa.

• Cachi, entre Av. Amancio Alcorta y Santo Domingo.

• Santo Domingo, entre Cachi y Pepirí.

• Pepirí, entre Av. Amancio Alcorta y Osvaldo Cruz.

• Osvaldo Cruz, entre Pepirí y Diógenes Taborda.

• Diógenes Taborda, entre Santo Domingo y Don Pedro de Mendoza.

• Río Cuarto, entre Pepirí e Iguazú.

• Iguazú, entre Río Cuarto y Av. Amancio Alcorta.

Área de influencia de Puente Alsina en zona industrial de empresas de bebidas

Arterias incorporadas en el entorno del Centro de Transferencia de Cargas (CTC):

• San Pedrito, entre Av. Coronel Roca y Av. 27 de Febrero.

• Berón de Astrada, entre San Pedrito y Pergamino.

• Ferré, entre San Pedrito y Pergamino.

• Julio Troxler, entre San Pedrito y Pergamino.

• John W. Cooke, entre San Pedrito y Pergamino.

Área de influencia de empresas de transportes expresos en entorno CTC.

Estos corredores están diseñados para optimizar la logística urbana, facilitar el ingreso al puerto y a centros de distribución, y reducir la cantidad de vehículos pesados en circulación. Además, permiten una mejor distribución del tránsito, disminuyen los costos de transporte y ayudan a reducir el impacto ambiental.

Fuente:

https://buenosaires.gob.ar/